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中国铁路货运变革又有新举措

沙龙娱乐lusciouscrafts.com 宣布工夫:2017-01-21 19:22:13

  深化货运构造变革

  充沛发扬铁路在综合交通体系中的主干作用

  ——专访中国铁路总公司运输局副局长兼营运部主任郭玉华

  往年9月份以来,中国铁路总公司进一步加大货运构造变革力度,相继推出了一系列新业务、新效劳,市场和客户对这些新业务、新效劳反应怎样?记者就此专访了中国铁路总公司运输局副局长兼营运部主任郭玉华。

  1. 铁路部分加大货运构造变革力度,次要出于什么思索?次要内容是什么?

  答:2013年6月,中国铁路总公司施行铁路货运构造变革,次要内容是简化货运受理、施行实货制运输、清算标准免费、开展全程物流效劳,推进铁路运输构造由按方案构造运输的消费形式,向与市场经济相顺应的消费运营形式变化。往年下半年,为进一步推进铁路走向市场,充沛发扬铁路在综合交通运输体系中的主干作用,低落全社会物流本钱,中国铁路总公司仔细总结货运构造变革理论,研讨订定了深化货运构造变革的思绪和方案,从9月份起在天下铁路构造施行,次要包罗四个方面的内容:一是取消订车关键,进一步完成货品片面关闭受理、间接操持发货。二是创办零星货品快运业务,满意零星货品运输需求。三是实验完全明晰的货运“一口价”,推进铁路运价市场化。四是创办中欧班列、中亚班列、集装箱快运班列、电商班列、高铁快件、自驾游汽车专列等新业务,拓展铁路货运市场,满意社会需求。

  2. 铁路部分为什么要取消订车?这给客户带来哪些便当?

  答:临时以来,铁路不断接纳请车、订车这种方案办理的方法构造货品运输。应该讲,这一方法在方案经济期间,特殊是运能告急的条件下,曾起到紧张作用。随着我国市场经济不时开展、铁路运输才能不时扩展和无效开释,运输市场和运能条件发作了深入变革,这种请车、订车的做法已不顺应市场经济和铁路运输开展的要求,次要表现是铁路货运部分对货主提出的运输需求不克不及做到间接关闭受理,货主发货很不方便。2012年天下铁路实验网上受理货运业务,请车、订车这一题目也没有失掉基本处理。

  这次深化货运构造变革,便是为了进一步完成货品关闭受理、间接操持。为此,铁路部分重新设计的货运网上受理的流程和操纵界面,货主只需输出所要运输的货品、分量(体积)、发到站(发到地)、收发货人、运输日期等最根本的信息,即可联络发货,省去了曩昔需求先订车、订舱、与铁路多个部分联络、找货运代理等两头关键。网上“我要发货”栏目,分别为散堆装货品、批量成件货品、液体货品、零星及快运货品、集装箱货品、特别需求货品等6个界面,并配有明晰明白的图示,方便货主填写,使货主在提报需求时有更好的体验。同时,货品受理不受货品分量、体积、件数和批量限定,也不区分整车、零担、集装箱、班列、行包等铁路外部的运输构造方法。铁路部分在接到货主运输需求、向客户报价并确定运输方案、提示进站上货等工夫节点后,即向货主收回短信告诉,自动与货主联络互动,实时为货主提供咨讯和效劳。

  中国铁路总公司还要求所属各铁路局取消任何方式的铁路运输立户办理,片面畅开受理,方便客户。

  取消请车订车和立户办理等步伐施行后,广阔货主广泛反应,如今只需打“一个德律风”,或许按“一个键”,提报复杂的运输需求,就可以把货收回去,比曩昔方便、省心多了。

  3. 铁路创办货品快运业务停顿状况怎样?结果怎样样?

  答:为了更好地满意零星货品快运市场需求,发扬铁路运输劣势,低落社会物流本钱,中国铁路总公司从往年9月起在天下铁路创办了货品快运业务,两个多月来推进顺遂,并且出现出很好的开展态势。

  一是掩盖天下的铁路货品快运网络根本构成。天下铁路4000多个业务站关闭受理零星货品,每天开行70余列地区货品快运列车搜集运送货品,在京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等次要支线开行8对跨地区的货品快运列车,在其他地域的相邻铁路局间开行多列跨铁路局的干线货品快运列车,处理了零星货品无法受理、难以疾速调集装运等题目。

  二是零星货品运量不时攀升。货品快运业务创办以来,从初期的日发送货品1万吨敏捷上升到6万吨,并坚持了继续增长的态势。

  三是社会回声精良。由于货品快运业务为放慢地区货品活动提供了运力支持,因而遭到广阔货主的广泛欢送,也失掉了中央党委、当局的充沛一定。

  4. 铁路货运能否完成了完全市场化的“一口价”?

  答:往年9月创办的零星货品快运,树立了与市场对接的货品快运计价体系,在国度政策范畴内,实验了完全明晰、市场化的一口报价、一次核收。在此根底上,中国铁路总公司推出了新的货运“一口价”报价免费方法,对一切货品运输实验社会物流业通畅的完全市场化的“一口价”。

  5. 铁路部分还推出了哪些货运新业务?运营状况怎样?

  答:为了顺应多样化的市场需求,满意差别货主的运输需求,往年9月份以来,中国铁路总公司还连续推出了以下货运业务:

  一是国际班列。积极呼应地方提出的“一带一起”战略,构建西、中、东3条中欧铁路通道,开行中欧、中亚班列开展国际联运业务。按最高时速120公里、日行1000公里以上,在西、中、东3条通道铺画了中欧班列运转线。此中,西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境,中部通道由我国华北地域经二连浩彪炳境,东部通道由我国西北部沿海地域经满洲里(绥芬河)出境。往年以来,已开行中欧班列244列,此中回程班列15列,估计整年将开行285列,包罗回程25列;中亚班列估计整年完成1500列。12月10日施行新的运转图后,中欧班列运转线将由7列添加到19列,中亚班列将由10列添加到15列,这将为疾速增长的中欧、中亚商业提供无力的运力保证。

  二是电商班列。现在,铁路部分与电商企业、快递企业合作,在北上广深间开行了3对6列最高时速160公里电商班列,每天运送小件货品50万件,运达时效较电商班列开行条件高20%,班列准点率在98%以上。电商班列的开行,开辟了铁路货运电商效劳的新市场,促进了公铁联运方法的开展,无效低落了快递能耗程度和社会物流总本钱。

  三是高铁行包。这一业务次要效劳于文件类以及5公斤以下轻小型快件货品的运输,为广阔客户提供“当日达”“次晨达”“越日达”快件的“门到门”效劳。现在,创办高铁行包业务的都会继续添加,已掩盖高铁沿线次要都会,越来越多的客户可以选择快捷、定时的高铁行包效劳。

  四是自驾游汽车专列。为满意广阔群众节沐日自驾游汽车运输的需求,2014年国庆时期,铁路部分乐成开行了“浙江自在行”自驾游汽车运输专列。在此根底上,又于APEC集会放假时期,乐成构造了北京去往浙江、陕西、四川等6个偏向的自驾游汽车运输专列。以后,铁路部分还将依据差别节沐日和时节特点,开行更多偏向的自驾游汽车运输专列,更好地满意广阔客户的需求。